|
Productdetails:
|
| Verpakking: | normale verpakking | Lengte: | 0.5m~12.0m, 1~9m |
|---|---|---|---|
| Eigenschap: | Veroudering weerstand | Toepassing: | STD, STS, Schepen en Boten, Schipstootkussen, Marine/kade/dok/boot |
| Diameter: | 0.5~4.5m | Kleur: | Zwart |
| Hoog licht: | 2.5m Diameter Pneumatisch Rubberstootkussen,Schip die Pneumatisch Rubberstootkussen dokken,Banden Pneumatische Marine Fenders |
||
Schip die 2.5m Diameter Pneumatisch Rubberstootkussen met Ketting en Banden dokken
De drijvende pneumatische rubberstootkussens zijn genoemd geworden Yokohama-stootkussens of opblaasbare pneumatische stootkussens. Het drijven van pneumatische rubberstootkussens wordt gemaakt van het synthetisch-koord-versterkte rubberblad met samengeperste lucht binnen om het toe te laten om op het water te drijven en die als schok te werken tussen twee (ship-to-ship) wordt geabsorbeerd schepen, of tussen schepen en aanleggende structuren wanneer zij naast elkaar op het water komen. Al Marine Yokohama-type die pneumatische rubberstootkussens drijven wordt vervaardigd volledig volgzaam met ISO 17357 en getest.
Stootkussenstructuur
Buitenrubber
Het taaie schurings bestand buitenrubber wordt ontworpen om binnenrubber en de band-koord lagen tegen het beschadigen van externe krachten te beschermen. Het materiaal heeft mechanische eigenschappen om de lastige bedrijfsomstandigheden te weerstaan waarvoor het wordt ontworpen.
Het diagram toont hieronder de daadwerkelijke eigenschappen zoals die in ISO 17357 worden gespecificeerd. Over het algemeen, is het buitenrubber zwart, maar andere kleuren zoals grijs en gebroken wit kunnen op verzoek worden geleverd.
Band-koord Laag
Synthetische zijn de band-koord lagen de beste optie voor sterke, efficiënte versterking voor pneumatische rubberstootkussens gebleken te zijn. Elke laag is met een laag bedekt met een rubbersamenstelling aan beide kanten die contact tussen de lagen verhindert, die wrijving verminderen en
slijtage tijdens zich het buigen, compressie en het uitrekken. De zelfde samenstelling isoleert elke draad binnen de laag.
Dit verbetert zeer de capaciteit van het stootkussen om druk, moeheidsweerstand en het duurzaamheidsleven te houden. Andere het versterken laagmaterialen zoals canvas hebben slijtagepunten die beduidend het leven van het stootkussen verminderen.
Binnenrubber
De binnen rubberverbindingen zetten lucht binnen het stootkussen onder druk. Het wordt gewoonlijk geconstrueerd van een samenstelling gelijkend op dat van een binnenband in een vrachtwagen of autoband om een goed niveau van luchtstrakheid te verzekeren.
Pneumatische Stootkussentoepassingen
In havens met extreme getijdevariaties
Ship-to-ship lightering verrichtingen
Olie & Gas (typisch FSRU
Het tijdelijke bething
Hoe te om het juiste groottestootkussen te kiezen
|
Een 船舶 (DWT) Een schip (DWT) |
B 船舶 (DWT) B schip (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Veronderstelde snelheid Toegangskant (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Kinetische Effectirve energie
|
护舷尺寸 (D*L) Stootkussenafmeting (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
FAQ
1.Material: natuurrubber +Synthetic-band-koord laag voor versterking
2.MOQ: 1PC
3. levensduur: 6-10 jaar.
4.Guaranty periode: 2 jaar.
5.ISO9001 certificaat (volgens ISO17357) en het certificaat van CCS enz.
6.Factory met de ervaring van decenniajaren.
7.We zal Installatie en onderhoudshandboek geven
Contactpersoon: Mrs. Windy Wang
Tel.: +86-13854213258
Fax: 86-532-86539177
