|
Productdetails:
|
| Lengte: | 5.0m20m, van 1000mm tot 24000mm | Verpakking: | Standaardpakket, Palletpakket voor Schip Lanceringsluchtkussen |
|---|---|---|---|
| Gebruik: | Schip lancering, het landen en slvage | Garantieperiode: | 24 maanden |
| Productnaam: | Schip die marien luchtkussen, marien rubberluchtkussen, schip lanceringsluchtkussen lanceren | Technologie: | Hoge druk |
| Werkdruk: | 0.05MPa aan 0.15Pa | Ontwerp die het leven gebruiken: | 10 jaar |
| Hoog licht: | Schip die Marine Rubber Airbag opheffen,Marine Rubber Airbag met hoge weerstand,Hoge drukschip Lanceringsluchtkussens |
||
Rubberluchtkussen met hoge weerstand, Marine Rubber Airbag For Ship-het Opheffen
1. Inleiding
De mariene luchtkussens worden ontworpen gebruikend principe van rollend hout. De mariene rubberluchtkussens van „XINCHENG“ kiezen het geheel technologie ineenstrengelt om rubberluchtkussens op de structuur redelijker te maken, hogere veiligheidscoëfficiënt en lagercapaciteit heeft. Grootte: D0.5 m x L6.0 m ~ D 2,5 x L25m. De rubberluchtkussens van „XINCHENG worden“ geproduceerd in strikte overeenstemming met ISO17357-2002 en GB/T de internationale kwaliteitsnorm van 2002-2002, onze producten aan over de hele wereld heeft uitgevoerd.
2. Marine Air-zakmateriaal
Het kiezen van de beste kwaliteit van ingevoerd natuurrubber, zoals Thailand en Maleisië rookte bladrubber en 3L-natuurrubber, dat goede elasticiteit, het verouderen weerstand en aanbiedingslaag niet nemen heeft. Ondertussen, wordt de efficiënte stabilisator gebruikt om rubber milieuvriendelijker en geen barsten te maken.
Ons marien rubberluchtkussen gebruikt 3 bundels synthetisch-band-koord, dat de treksterkte kan zijn 31kgs, die tot onze luchtkussens veel hogere lagercapaciteit en veiligheid maakt.
Synthetisch-band-koord
1. Omslagdraden die verticaal synthetische het band-koord patroon doornemen.
2. Weft draden die loodlijn aan de afwijkingsdraden in werking stellen
3. Marine Airbag Structure
4. Voordeel
1. Geavanceerde productietechnologie
2. Het best ingevoerd natuurrubber van Thailand en Maleisië
3. Veiligheid en betrouwbaarheid
4. Goede luchtstrakheid
5. Besparingsarbeid en kosten
6. Lange gebruikende tijd
5. Toepassing
1. En schip die lanceren landen
2. Het zware opheffen en bewegen zich
3. De reddingsproject van de schipberging
| Diameter (m) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| Middelgrote Druk (4-5) |
Testdruk | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Werkdruk | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Hoge druk (6-8) |
Testdruk | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Werkdruk | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
Voor prijsopgaven - te beantwoorden gelieve de volgende vragen:
1. Type van schip?
2. LOA (lengte) van schip?
3. Breedte van schip?
4. Het daadwerkelijke gelanceerde gewicht van het schip (ernstgewicht) /weight zonder lading?
5. Wat is DWT van het schip?
6. Het type van grondschip wordt voortgebouwd op? (Vuil, beton, enz.)
7. Diepte in meters van het water waar het schip eerst het water ingaat?
8. Wat is de hoekgraad van sleephelling? (Land, niet onder water)
9. Gelieve te verstrekken het lage/vloedprogramma bij plaats.
10. De het werk hoogte? (De hoogte van de bloktribune onder het schip)
11. Afstand van bodem van propeller aan de waterspiegel?
12. Afstand van rug van schip (in droogdok) aan het waterentry-punt?
Contactpersoon: Mrs. Windy Wang
Tel.: +86-13854213258
Fax: 86-532-86539177
