|
Productdetails:
|
| Deel: | stootkussen, Ketting en tyrers, Marien rubberstootkussen | Materiaal: | Natuurrubber, 65% natuurlijke RSS3 |
|---|---|---|---|
| Grootte: | Als ruquirement van de klant, ALLEN, 3.3x6.5m | Toebehoren: | sluiting en ketting |
| Gewicht: | 25~4320KG | Aanvankelijke druk: | 0.05Mpa/0.08Mpa |
| Diameter: | 0.5m~3.3m, 0.3m4.0m, 0.5~4.5m | ||
| Hoog licht: | 0.08Mpa Yokohama Marine Fenders,0.05Mpa pneumatisch Stootkussen voor Schip,0.05Mpa Yokohama Marine Fenders |
||
Is het Yokohama mariene stootkussen een heersende stijl van antibotsingsapparaat voor marien gebruik in worlld van vandaag. Wanneer de schipcontacten aan schip of aanleggende faciliteiten, zijn beschermend effect tegen botsing beter is dan dat van conventionele die stootkussens van stevig rubberstootkussen worden gemaakt, wegens samengeperste die lucht als amortisatiemiddel wordt gebruikt. Hebbend de voordelen van grote energieabsorptie, zou het uitgebreid op grote tankers, LPG-schepen, oceaanplatforms, grote dokken en havenwerven, enz. kunnen worden toegepast om de kant van het schip te beschermen.
Bouw van pneumatisch stootkussen
De pneumatische Stootkussens worden van drie gevulcaniseerde lagen elk geconstrueerd die een belangrijke functie in de bouw en de levensduur van het stootkussen verstrekken. De drie lagen zijn
(1) de binnen rubberlaag
De binnen rubberverbindingen zetten lucht binnen het stootkussen onder druk. Het wordt gewoonlijk geconstrueerd van een samenstelling gelijkend op dat van een binnenband in een vrachtwagen of autoband om een goed niveau van luchtstrakheid te verzekeren.
(2) de band-koord lagen van versterking
Synthetische zijn de band-koord lagen de beste optie voor sterke, efficiënte versterking voor pneumatische rubberstootkussens gebleken te zijn. Elke laag is met een laag bedekt met een rubbersamenstelling aan beide kanten die contact tussen de lagen verhindert, die wrijving en slijtage verminderen tijdens zich het buigen, compressie en het uitrekken. De zelfde samenstelling isoleert elke draad binnen de laag. Dit verbetert zeer de capaciteit van het stootkussen om druk, moeheidsweerstand en het duurzaamheidsleven te houden. Andere het versterken laagmaterialen zoals canvas hebben slijtagepunten die beduidend het leven van het stootkussen verminderen.
(3) de buiten rubberlaag.
Het taaie schurings bestand buitenrubber wordt ontworpen om binnenrubber en de band-koord lagen tegen het beschadigen van externe krachten te beschermen. Het materiaal heeft mechanische eigenschappen om de lastige bedrijfsomstandigheden te weerstaan waarvoor het wordt ontworpen.
Hoe te om het juiste groottestootkussen te kiezen
|
Een 船舶 (DWT) Een schip (DWT) |
B 船舶 (DWT) B schip (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Veronderstelde snelheid Toegangskant (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Kinetische Effectirve energie
|
护舷尺寸 (D*L) Stootkussenafmeting (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Yokohama Pneumatische Stootkussens
Wat is een pneumatisch stootkussen?
Wat is een Yokohama-stootkussen?
Hoeveel weegt een Yokohama-stootkussen?
Wat zijn mariene stootkussens?
Waarom is geroepen het Yokohama-stootkussen?
Wat zijn schipstootkussens?
Contactpersoon: Mrs. Windy Wang
Tel.: +86-13854213258
Fax: 86-532-86539177
