Productdetails:
|
norm: | ISO17357, CCS, ENZ., BV | Ketting: | het hete galvaniseren of roestvrij staal (304.316) |
---|---|---|---|
Diameter: | 0.5~4.5m | Grootte: | Aangepaste Grootte, als ruquirement van de klant, D= 0.5m tot 8m L= 1m tot 12m, 3.3x6.5m |
Toepassing: | en schipbescherming drijven, Schipstootkussen die, Marine/kade/dok/boot, (schip - aanleggen - schip | FLENS: | het hete galvaniseren |
Hoog licht: | het Rubberstootkussen van 50Kpa Yokohama,het Rubberstootkussen van 80Kpa Yokohama,yokohama het drijven de Weerstand van de stootkussensslijtage |
50/80Kpa het drijven van Pneumatisch Rubberstootkussen, Yokohama-Type Rubberstootkussen
Momenteel, gebruikt de mariene industrie van het stootkussensysteem over het algemeen een verscheidenheid van materialen om het stootkussensysteem te construeren. Onder hen, worden het rubber, schuimschuim, de luchtkussens, de plastieken, de hydraulische cilinders en andere elastomeren gebruikt als energieabsorberende materialen in het misvormingsproces. De plaat van de staal anti-schuurbeurt wordt gebruikt als oppervlakte van het effectcontact tussen het schip en het stootkussensysteem en is behandeld met polymeerkunststoffen om wrijving te verminderen, en dan aangevuld door kettingen of motie die apparaten beperken om de waaier van beweging van het stootkussensysteem te controleren.
Het ontwerp van het stootkussensysteem wordt over het algemeen uitgevoerd volgens de specifieke vereisten van elk terminal en schip, met betrekking tot internationale die normen, met de ervaring van de ontwerper worden gecombineerd. De overwegingsfactoren omvatten schipfactoren, eindstructuurfactoren, het aanleggen methodesfactoren, en milieu-effectfactoren.
De structuur van Rubber Pneumatische Stootkussens:
De buiten rubberlaag beschermt de koordlaag en binnenlaag tegen schuring en andere externe krachten. Deze samenstelling heeft voldoende trek en scheursterkte om eender welk weersomstandigheden en hard gebruik te weerstaan
De koordlagen worden geschikt bij ideale hoeken om de interne druk te houden en de spanning gelijk te verdelen. De laag van het stootkussenskoord wordt geconstrueerd door middel van integratiestrengtechnologie en bestaat uit polyamidevezel met spanning met grote trekspanning, zodat de stootkussens unieke sterkte en uniformiteit in verschillende richtingen hebben.
De binnen rubberlaag verzegelt de lucht die binnen, een samenstelling met luchtdichte kwaliteit gebruiken. Het pneumatische Rubber rubberstootkussen van Yokohama van de stootkussenbeschrijving is bedoeld om voor het aanleggen en het vastleggen van een schip aan een ander schip of aanleggende structuur worden gebruikt. Het specificeert ook de test en inspectieprocedures voor hoge druk drijvend Pneumatisch Rubberstootkussen.
Flens die openen: De metaaldelen op beide einden van stootkussen, waaraan een luchtklep of de veiligheidsklep kan worden aangepast.
Eigenschappen en voordelen van opblaasbaar rubberstootkussen
1. De grote absorptie van de effectenergie, kleine anti-effectkracht aan het schip;
2. Eenvoudige installatie;
3. De goede elasticiteit zal en niet onder compressie misvormen.
4. Lichtgewicht, praktisch en economisch;
5. De prestaties van de schuine standcompressie verminderen niet.
De opblaasbare rubberstootkussens zijn wijd gebruikt in olietankers, containerschepen, jachten, zeeplatforms, grote dokken, militaire havens, grote brugpijlers, enz.
Het opblaasbare rubberstootkussen (door bal) gebruikt samengeperste lucht als buffermiddel om de effectenergie te absorberen die van het schip, het schip flexibeler en zacht maken wanneer het dokken, om het effect van botsing en botsingsvermijden te bereiken. Daarom wordt het wijd gebruikt voor ship-to-ship doorgiften en schip het aanleggen verrichtingen.
Het in de schede gestoken pneumatische rubberstootkussen (door de bal) is een stootkussensysteem met slijtageweerstand met hoge weerstand en hoge die overeenkomstig ISO17357 wordt ontwikkeld en wordt veroorzaakt (Netto Type Pneumatische Stootkussens). De grootte is: D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m. Zijn opmerkelijke verschijningseigenschap is: het lichaam van het pneumatische stootkussen wordt verpakt door een netto bandketting, daardoor verlengend de levensduur van het stootkussenlichaam. Alle gebruikte banden zijn speciaal behandeld om tot de oppervlakte meer Goede verschijning te maken; alle kettingen zijn hot-dip gegalvaniseerd en hebben de sterke weerstand van de zeewatercorrosie.
Voldoe aan de vereisten van ISO17357: 2002
2. Veiliger en betrouwbaar
3. Kleinere parkerenkracht
4. Pas aan het getijde aan
5 lage onderhoudskosten
6. De lage reactiviteit en druk van Hull
7. Het rendabelste systeem
8. Voordelen om scheerbeurtkracht te verminderen
9. Eenvoudige installatie en lage kosten
10. Er zijn vele facultatieve toebehoren
Pneumatische 50 stootkussengrootte en prestatie-eisen | ||||
Nominale groottediameter x lengte mm |
Aanvankelijke interne druk kPa |
Gewaarborgde energieabsorptie (GEA) | Reactiekracht bij GEA-afbuiging (R) | De druk van Hull (Interne druk) bij GEA-afbuiging (p) |
Minimumwaarde bij afbuiging 60±5% kJ | Tolerance± 10% kN |
Referentiewaarde kPa |
||
500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
Contactpersoon: Mrs. Windy Wang
Tel.: +86-13854213258
Fax: 86-532-86539177