|
Productdetails:
|
| Certificering: | CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS | Ontwerp die het leven gebruiken: | 10 jaar |
|---|---|---|---|
| Verpakking: | normale verpakking | Eigenschap: | Veroudering weerstand |
| Kleur: | Zwart | Materiaal: | Natuurrubber |
| Grootte: | Aangepast, pneumatisch rubberstootkussen van D3.3*L6.5m, 2*3.5m, 3.3x6.5m | ||
| Hoog licht: | Schepen Pneumatisch Rubberstootkussen,Slingertype Pneumatisch Rubberstootkussen,Marine Yokohama Rubber Fender |
||
Slingertype Marine Pneumatic Rubber Fender van de Xinchengfabriek voor Schepen
De Voordelen van Pneumatische rubberstootkussens:
1 brandkast voor bovenmatige lading.
De reactiekracht van drijvende stootkussens stijgt niet scherp zelfs onder bovenmatige lading. Daarom presteren deze stootkussens uiterst goed in dergelijke omstandigheden en, dientengevolge, beschermen schepen en meertrosfaciliteiten.
2 geen verslechtering of Variatie in prestaties
Omdat de pneumatische stootkussens de samenpersende elasticiteit van lucht gebruiken, is er geen prestatiesverslechtering toe te schrijven aan moeheid. De prestaties van deze stootkussens blijven onveranderd bij uiterst - lage temperaturen, zelfs onder -50℃.
3 veiligheid en betrouwbaarheid
De pneumatische rubberstootkussens worden geconstrueerd gebruikend verscheidene lagen van sterk typekoord en zijn daarom uiterst bestand tegen druk en knipsel. De grotere grootte (2.5m dia omhoog) wordt gepast met een veiligheidsklep om ongevallen in gebeurtenis te verhinderen van over compressie.
4 eenvoudig en lage kosteninstallatie
Het gewicht van het stootkussen wordt gesteund door het water waarop het drijft. De stootkussens kunnen, daarom, eenvoudig door middel van een een kerelkabel of ketting aan minimale kosten worden vastgelegd. Zij kunnen gemakkelijk in een andere positie worden verwijderd wanneer niet in gebruik en overgebracht naar alternatieve meertros zonodig richt.
De structuur van Rubber Pneumatische Stootkussens:
De buiten rubberlaag beschermt de koordlaag en binnenlaag tegen schuring en andere externe krachten. Deze samenstelling heeft voldoende trek en scheursterkte om eender welk weersomstandigheden en hard gebruik te weerstaan
De koordlagen worden geschikt bij ideale hoeken om de interne druk te houden en de spanning gelijk te verdelen. De laag van het stootkussenskoord wordt geconstrueerd door middel van integratiestrengtechnologie en bestaat uit polyamidevezel met spanning met grote trekspanning, zodat de stootkussens unieke sterkte en uniformiteit in verschillende richtingen hebben.
De binnen rubberlaag verzegelt de lucht die binnen, een samenstelling met luchtdichte kwaliteit gebruiken. Het pneumatische Rubber rubberstootkussen van Yokohama van de stootkussenbeschrijving is bedoeld om voor het aanleggen en het vastleggen van een schip aan een ander schip of aanleggende structuur worden gebruikt. Het specificeert ook de test en inspectieprocedures voor hoge druk drijvend Pneumatisch Rubberstootkussen.
Flens die openen: De metaaldelen op beide einden van stootkussen, waaraan een luchtklep of de veiligheidsklep kan worden aangepast.
Hoe te om het juiste groottestootkussen te kiezen
|
Een 船舶 (DWT) Een schip (DWT) |
B 船舶 (DWT) B schip (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Veronderstelde snelheid Toegangskant (m/s) |
有效运动能量 (kJ) Kinetische Effectirve energie
|
护舷尺寸 (D*L) Stootkussenafmeting (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
| Normale Grootte | Binnendruk: 50Kpa, 60%deflection | Binnendruk: 80Kpa, 60%deflection | |||||
| (mm) | (mm) | (KN) | (KN.M) | (Kpa) | (KN) | (KN.M) | (Kpa) |
| Diameter | Lengte | Reactiekracht | Energieabsorptie | De Absorptie van Hull | Reactiekracht | Energieabsorptie | De Absorptie van Hull |
| 500 | 1000 | 64 | 6 | 132 | 85 | 8 | 174 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
| 700 | 1500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
| 1500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | 1815 | 925 | 180 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 130 | 2476 | 1640 | 171 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
| 3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
| 4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
| 4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
| 4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
Pneumatische Marine Fenders Questions
Wat is een pneumatisch stootkussen?
Wat is een Yokohama-stootkussen?
Hoeveel weegt een Yokohama-stootkussen?
Wat zijn mariene stootkussens?
Waarom is geroepen het Yokohama-stootkussen?
Wat zijn schipstootkussens?
Contactpersoon: Mrs. Windy Wang
Tel.: +86-13854213258
Fax: 86-532-86539177
